Er ist das Herzstück deiner Bereifung: Der Fahrradschlauch. Versteckt unter dem Mantel, hält er den nötigen Druck und sorgt für Fahrkomfort sowie Pannensicherheit. Doch Schlauch ist nicht gleich Schlauch – das richtige Material und die passende Größe entscheiden darüber, ob du effizient über den Asphalt gleitest oder sicher durch technisches Gelände navigierst.

Egal ob Ersatzschlauch für die Satteltasche oder ein Upgrade auf High-End-Material – wir haben die passende Luftkammer für dein Bike.

Die Entwicklung ist in den letzten Jahren rasant vorangeschritten. Heute hast du die Wahl zwischen drei Hauptmaterialien:

• Butyl (Der Klassiker): Die meisten Schläuche bestehen aus diesem synthetischen Kautschuk. Sie sind preiswert, extrem zuverlässig und halten die Luft über lange Zeit sehr gut. Zudem lassen sie sich bei einem Loch ganz einfach flicken.

• Latex (Für Racer): Diese Schläuche sind geschmeidiger und reduzieren den Rollwiderstand spürbar. Zudem sind sie pannensicherer gegen Durchstiche. Wichtig: Da Latex poröser ist, musst du vor fast jeder Fahrt nachpumpen.

• TPU (High-Tech-Thermoplast): Die Revolution am Markt. TPU-Schläuche (z. B. von Tubolito oder Schwalbe Aerothan) sind extrem leicht, haben ein winziges Packmaß und bieten einen sehr hohen Pannenschutz. Ideal für Gewichtsfetischisten und als platzsparender Ersatzschlauch.

Nichts ist ärgerlicher als ein Schlauch, der nicht durch die Felgenbohrung passt oder für den die Pumpe nicht geeignet ist. Es gibt drei Standards:

1. Sclaverand-Ventil (SV): Auch Rennrad- oder französisches Ventil genannt. Es ist schmal, hält hohem Druck stand und ist Standard bei Rennrädern, Gravelbikes und hochwertigen MTBs.

2. Autoventil (AV): Auch Schrader-Ventil genannt. Robust und praktisch, da du dein Fahrrad an jeder Tankstelle aufpumpen kannst. Häufig an Trekking- und City-Bikes zu finden.

3. Dunlop-Ventil (DV): Das klassische Blitzventil für City-Räder. Es lässt sich werkzeugfrei tauschen und ist sehr einfach zu bedienen.

Auf jedem Reifen steht eine Größenangabe (z. B. nach ETRTO wie 37-622 oder in Zoll wie 28 x 1.40). Schläuche sind extrem dehnbar und decken daher immer einen Bereich ab.

• Durchmesser: Muss exakt mit dem Reifen übereinstimmen (z. B. 28 Zoll oder 29 Zoll).

• Breite: Der Schlauch muss für die Breite deines Reifens freigegeben sein (z. B. von 28 mm bis 42 mm).

• Ventillänge: Hast du Hochprofilfelgen am Rennrad? Dann achte auf ein extralanges Ventil (z. B. 60 mm oder 80 mm), damit du mit der Pumpe noch drankommst.

Der häufigste Fehler bei der Montage ist das Einklemmen des Schlauchs zwischen Felge und Mantel.

Unser Trick: Pump den Schlauch ganz leicht auf, bevor du ihn in den Mantel einlegst. Er sollte gerade so viel Form haben, dass er nicht mehr flach ist. Das verhindert Falten und schützt vor Beschädigungen durch Montagehebel.

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