Im professionellen Radsport und unter Liebhabern gilt der Schlauchreifen (engl. Tubular) seit Jahrzehnten als das Nonplusultra. Während andere Systeme auf Massentauglichkeit setzen, fokussiert sich der Schlauchreifen kompromisslos auf Fahrdynamik, Gewicht und Sicherheit.

Doch was macht diese traditionelle Technik so besonders und warum schwören Kenner auch heute noch darauf?

Im Gegensatz zum klassischen Faltreifen (Clincher) bildet beim Schlauchreifen der Mantel eine geschlossene Röhre, in die der Schlauch direkt eingenäht ist. Dieser Reifen wird nicht in ein Felgenhorn eingehakt, sondern mit speziellem Kitt (Reifenkitt) oder Klebeband direkt auf eine flache Schlauchreifenfelge geklebt.

Dies ist der wichtigste Sicherheitsaspekt im Renneinsatz: Da der Reifen mit der Felge verklebt ist, kann er bei einem plötzlichen Luftverlust (z. B. bei einer schnellen Abfahrt) nicht von der Felge springen. Das Rad bleibt steuerbar – ein entscheidender Vorteil gegenüber Clinchern.

Da Schlauchreifenfelgen keine ausgeprägten Flanken (Felgenhörner) benötigen, um den Reifen zu halten, sind die Laufräder deutlich leichter. Das reduziert die rotierende Masse und sorgt für eine explosive Beschleunigung.

Schlauchreifen können konstruktionsbedingt sehr hohe Drücke aufnehmen, bleiben aber durch ihre runde Form extrem geschmeidig. Das Ergebnis ist ein feinfühliges Feedback der Straße und maximaler Grip in Kurven.

Da es keine Felgenkante gibt, in die der Schlauch eingequetscht werden kann, sind Durchschläge (Pinch Flats) nahezu ausgeschlossen. Das macht sie auch im Cyclocross so beliebt, wo mit extrem niedrigem Druck gefahren wird.

Die Performance der Schlauchreifen erkauft man sich durch einen höheren Aufwand:

• Das Kleben: Die Montage erfordert Geduld und Erfahrung. Der Reifen muss zentriert und der Kitt gleichmäßig aufgetragen werden (oder man nutzt moderne Tubular-Klebebänder).

• Die Panne unterwegs: Ein schneller Schlauchwechsel ist nicht möglich. Im Falle eines Defekts wird meist Dichtmilch injiziert oder der gesamte Reifen muss mühsam abgezogen und durch einen mitgeführten Ersatzreifen ersetzt werden.

• Wettkampffahrer: Die bei Kriterien, Zeitfahren oder Straßenrennen jedes Gramm sparen wollen.

• Cyclocrosser: Die maximalen Grip durch minimalen Reifendruck benötigen, ohne einen Reifenabspringer zu riskieren.

• Liebhaber klassischer Rennräder: Die das authentische Fahrgefühl und die Optik traditioneller Laufräder schätzen.

Die Montage von Schlauchreifen ist eine Handwerkskunst. Wir unterstützen dich gerne:

• Professioneller Klebeservice: Wir kleben deine Reifen fachgerecht mit hochwertigem Kitt für maximale Sicherheit.

• Kaufberatung: Finde den passenden Reifen – von extrem leichten Seiden-Karkassen bis hin zu robusten Allround-Tubulars.

Experten-Tipp: Wenn du neue Schlauchreifen kaufst, solltest du sie vor der Montage für 24 Stunden auf einer Felge (ohne Kleber) "vordehnen". Das erleichtert das spätere Aufziehen auf das Klebebett enorm!

Möchtest du eine detaillierte Anleitung zum richtigen Verkleben von Schlauchreifen oder suchst du Empfehlungen für das beste Zubehör (Kitt vs. Tape)?