Der Bremssattel (auch Bremszange genannt) ist das Bauteil, das die hydraulische oder mechanische Energie deines Bremshebels in echte Verzögerung umwandelt. Er beherbergt die Bremsbeläge und presst diese mit hoher Präzision gegen die Bremsscheibe. Ein hochwertiger Bremssattel sorgt nicht nur für maximale Bremskraft, sondern auch für eine feine Dosierbarkeit und ein stabiles Thermomanagement auf langen Abfahrten.

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Die Anzahl der Kolben im Inneren des Sattels entscheidet über die Charakteristik der Bremsung:

• 2-Kolben-Bremssättel: Der bewährte Standard für Rennräder, Gravelbikes und Cross-Country-MTBs. Sie sind leicht, kompakt und bieten mehr als genug Kraft für moderates Gelände und hohe Geschwindigkeiten auf der Straße.

• 4-Kolben-Bremssättel: Das Kraftpaket für Enduro, Downhill und schwere E-Bikes. Durch die größere Oberfläche der vier Kolben wird der Druck gleichmäßiger auf die Beläge verteilt.

  • Vorteil: Höhere maximale Bremskraft, bessere Standfestigkeit bei Hitze und eine feinere Dosierbarkeit in extremen Situationen.

Damit der Bremssattel an deinen Rahmen passt, musst du den Montagetyp kennen:

1. Postmount (PM): Der Standard bei fast allen Mountainbikes und Federgabeln. Die Schrauben werden direkt von oben durch den Sattel in den Rahmen bzw. Adapter geschraubt.

2. Flatmount (FM): Speziell für Rennräder und Gravelbikes entwickelt. Die Bauform ist flacher, aerodynamischer und die Schrauben werden oft von unten durch die Kettenstrebe geführt.

3. IS2000: Ein älterer Standard mit seitlicher Verschraubung, der heute meist über Adapter auf Postmount umgerüstet wird.

• Hitzemanagement: Hochwertige Sättel verfügen oft über Keramikkolben oder spezielle Kühlrippen an den Belägen, um die Hitze von der Bremsflüssigkeit fernzuhalten und ein "Wandern" des Druckpunkts (Fading) zu verhindern.

• Einteilig vs. Zweiteilig: High-End-Modelle sind oft aus einem einzigen Block Aluminium gefräst (Monoblock). Das erhöht die Steifigkeit und sorgt für einen definierteren Druckpunkt unter extremer Belastung.

• Dichtungen: Erstklassige Dichtungen sorgen dafür, dass die Kolben auch nach Matschschlachten geschmeidig zurückgleiten und die Bremse nicht schleift.

Ein Bremssattel muss zwingend mit dem Bremsmedium deines Systems kompatibel sein.

Achtung: Ein Sattel, der für Mineralöl (z. B. Shimano, Magura) ausgelegt ist, darf niemals mit DOT-Bremsflüssigkeit (SRAM, Avid) betrieben werden, da die Dichtungen sonst sofort zerstört werden.

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