Es ist klein, unscheinbar und doch entscheidend für dein Fahrvergnügen: Das Fahrradventil. Es sorgt dafür, dass die Luft im Schlauch bleibt und du den Druck präzise regulieren kannst. Doch wer vor dem Verkaufsregal oder an der Luftstation steht, stellt oft fest: Ventil ist nicht gleich Ventil.

Ob du Ersatzventile, schicke Ventilkappen oder praktische Adapter suchst – wir erklären dir die Unterschiede und haben das passende Zubehör für dein Bike.

Jedes System hat seine Vorzüge. Hier erfährst du, welches Ventil an deinem Fahrrad verbaut ist:

Auch bekannt als: Französisches Ventil oder Presta-Ventil.

• Merkmale: Sehr schmal, verfügt über eine kleine Rändelmutter an der Spitze, die vor dem Aufpumpen gelockert werden muss.

• Einsatz: Rennräder, Gravelbikes und hochwertige Mountainbikes.

• Vorteil: Hält sehr hohem Druck stand und benötigt nur eine kleine Bohrung in der Felge, was diese stabiler macht.

Auch bekannt als: Schrader-Ventil.

• Merkmale: Breiter als das SV-Ventil, sieht exakt so aus wie das Ventil am Autoreifen.

• Einsatz: Mountainbikes, Trekkingräder und Kinderfahrräder.

• Vorteil: Extrem robust und praktisch – du kannst dein Fahrrad an jeder Tankstelle ohne Adapter aufpumpen.

Auch bekannt als: Blitzventil oder Normalventil.

• Merkmale: Klassische Bauform mit einer Überwurfmutter, die den Ventileinsatz hält.

• Einsatz: City-Bikes und klassische Hollandräder.

• Vorteil: Der Ventileinsatz lässt sich werkzeugfrei in Sekunden wechseln. Sehr einfach in der Handhabung.

• Ventiladapter: Das wichtigste Gadget in deiner Satteltasche! Ein kleiner Adapter verwandelt dein französisches Ventil in ein Autoventil, sodass du auch an der Tankstelle Luft nachfüllen kannst.

• Ventilverlängerungen: Unverzichtbar für Rennfahrer mit Hochprofilfelgen (Carbonlaufräder), damit der Ventilkopf weit genug aus der Felge herausragt.

• Ventileinsätze & Schlüssel: Wenn dein Ventil Luft verliert, muss nicht immer der ganze Schlauch getauscht werden. Oft reicht es, den Ventileinsatz mit einem kleinen Schlüssel festzuziehen oder zu ersetzen.

• Ventilkappen: Sie schützen den sensiblen Kern vor Staub, Matsch und Korrosion. Wir führen alles vom schlichten Standard bis hin zu farbigen Tuning-Kappen aus Aluminium.

Achte beim Kauf eines neuen Schlauchs unbedingt auf die Felgenbohrung:

• In eine Felge mit einer 8,5 mm Bohrung (für Auto/Dunlop) passt zwar ein schmales Sclaverand-Ventil hinein, es kann dort aber verrutschen oder abreißen. Hier hilft eine spezielle Reduzierhülse.

• In eine schmale Felge mit einer 6,5 mm Bohrung (für Sclaverand) passt kein Auto- oder Dunlopventil.
   

Pro-Tipp: Wenn du Tubeless (schlauchlos) fährst, benötigst du spezielle Tubeless-Ventile, die direkt in die Felge geschraubt werden. Diese haben meist einen herausnehmbaren Kern, damit du die Dichtmilch direkt durch das Ventil einfüllen kannst.
 

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