Die Bremsscheibe (Rotor) ist das Bauteil, auf das du dich verlassen musst, wenn es bergab geht. Sie verwandelt die Bewegungsenergie deines Bikes in Reibungshitze – und das bei jeder Witterung. Eine hochwertige Bremsscheibe sorgt für einen konstanten Druckpunkt, verhindert übermäßiges Quietschen und sorgt dafür, dass deine Bremsanlage auch bei langen Abfahrten nicht überhitzt.

Entdecke die ideale Kombination aus Standfestigkeit, Gewicht und Bremskraft für dein Rad.

Der Durchmesser der Scheibe beeinflusst direkt die Bremskraft und das Hitzemanagement. Je größer die Scheibe, desto weniger Kraft musst du am Hebel aufwenden.

• 140 mm / 160 mm: Der Standard für Rennräder, Gravelbikes und Cross-Country-MTBs. Leicht und völlig ausreichend für moderates Gelände.

• 180 mm: Der Allrounder für Touren-MTBs und Trekkingräder – bietet hohe Sicherheit auch bei Gepäckfahrten.

• 200 mm / 220 mm: Die "Anker" für Downhill, Enduro und E-Bikes. Maximale Kühlung für steile, lange Abfahrten und hohes Systemgewicht.

Damit die Scheibe an deine Nabe passt, gibt es zwei gängige Systeme:

• Centerlock (Shimano-Standard): Die Scheibe wird auf eine Verzahnung gesteckt und mit einem Sicherungsring (Lockring) befestigt. Schnell und präzise.

• 6-Loch (IS): Die Scheibe wird mit sechs einzelnen Torx-Schrauben an der Nabe befestigt. Ein robuster Weltstandard, der keine speziellen Verschlussringe benötigt.

• Einteilig: Klassisch aus einem Stück Edelstahl gefertigt. Robust, langlebig und preiswert.

• Zweiteilig (mit Alu-Spider): Ein Edelstahl-Reibring ist auf einem Aluminium-Kern befestigt. Das reduziert das Gewicht und verhindert, dass sich die Scheibe bei großer Hitze verzieht (Wärmeausdehnung).

• Kühltechnologien: High-End-Scheiben (z. B. Shimano Ice-Tech) nutzen eine Sandwich-Bauweise mit Aluminium-Kern, um die Temperatur noch schneller abzuleiten.

Bremsscheiben sind Verschleißteile. Du solltest sie austauschen, wenn:

• Die Mindestdicke erreicht ist: Die meisten Hersteller geben eine Mindestdicke an (oft 1,5 mm oder 1,8 mm). Ist die Scheibe dünner, drohen Bruchgefahr und Totalausfall.

• Verfärbungen auftreten: Tiefblaue oder schwarze Verfärbungen, die nicht mehr verschwinden, deuten auf eine strukturelle Überhitzung hin.

• Deutliches Rubbeln oder Vibrationen: Wenn die Scheibe einen irreparablen Schlag hat oder "verglast" ist, leidet die Bremsleistung.

Bremsscheiben sind extrem empfindlich gegenüber Fetten und Ölen. Berühre die Reibfläche niemals mit bloßen Fingern (Hautfett!). Wenn du dein Rad reinigst oder die Kette ölst, decke die Scheiben ab. Falls doch Schmutz darauf gelangt, hilft spezieller Bremsenreiniger oder Isopropanol.
 

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